電動車電池溫度快速變化試驗箱
電動車電池溫度快速變化試驗箱
□、蒸發(fā)器計算 制冷裝置中，蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)型 式、應(yīng)用場合對其技術(shù)性能有重要 影響，直接關(guān)系到裝置工作效率、 設(shè)備投資和運行經(jīng)濟性。它是制冷 裝置的研究與開發(fā)的重要內(nèi)容之 —。制冷裝置的用途不同，蒸發(fā)# 的結(jié)構(gòu)型式也不同，設(shè)計計算的^ 法也有所不同。盡管如此，它們在 熱傳遞過程中所遵循的熱平衡原理 是不變的。下面僅以干式蒸發(fā)器和 肋片式（表面式）蒸發(fā)器的設(shè)計計 算舉例，作為學(xué)習(xí)蒸發(fā)器設(shè)計計算 方法的一個引導(dǎo)。
表面式蒸發(fā)器的計算機計算
□、表面式蒸發(fā)器的計算機設(shè)計計算是根據(jù)制冷循環(huán)的計算 結(jié)果，通過輸人蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)規(guī)劃尺寸，經(jīng)反復(fù)迭代計算， 最后得到所設(shè)計的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)參數(shù)。計算過程中由于制冷劑 在蒸發(fā)器內(nèi)要經(jīng)過兩相區(qū)和過熱區(qū)，應(yīng)該對兩相區(qū)和過熱區(qū) 的熱負(fù)荷分別進行計算，以便得出精確的計算結(jié)果。有關(guān)文 獻指出過熱區(qū)的熱負(fù)荷僅為兩相區(qū)熱負(fù)荷的1%〜2%，當(dāng)過 熱度小于7T時，其計算結(jié)果基本無變化。計算機進行設(shè)計 計算的工作程序框圖見圖6-26。其中輸入數(shù)據(jù)步驟包含三個
電動車電池溫度快速變化試驗箱的保護系統(tǒng)：
□、在控制器的內(nèi)部有可限制或調(diào)節(jié)的高溫或者是低溫的保護設(shè)定。
□、在面板部采用了最新式的高溫或者是超溫的保護裝置，能夠非常好的保護可程式低溫沖擊試驗機
□、配備防干燒保護裝置和超高溫極限保護裝置。
□、在壓縮機的保護上選擇了更好的保護裝置，采用了最新的冷媒壓力保護及超負(fù)載保護裝置對壓縮機有著非常好的保護作用。回油現(xiàn)在是壓縮機損壞壓縮機最多的一種方式，對壓縮機安裝了壓保護及裝置。 以及具有漏電保護和配備總電源相序和缺相保護。
電動車電池溫度快速變化試驗箱高均勻度保證的風(fēng)道系：
□、特殊防潮兼散熱設(shè)計,加長軸心循環(huán)馬達是不銹鋼的 + 耐高/低溫多翼式循環(huán)離心風(fēng)輪是鋁合金。
□、出風(fēng)口設(shè)計是正壓式的，確保每個位置都有風(fēng)循環(huán)的到，均勻度非常高。
相關(guān)信息
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